スレッド要約
JR武蔵野線と西武池袋線が2028年度に直通運転を開始するというビッグニュースが飛び込んできました！半個室付き観光特急の導入や、長年の課題だった秋津駅の乗り換えルート改善も計画されているとのこと。この画期的なプロジェクトに、スレ民からは様々な期待と疑問の声が上がっています。
JR武蔵野線と西武池袋線、待望の直通運転へ！
編集部：丸山花梨2026年5月19日 16:18 2026年5月19日 発表 JR東日本と西武鉄道は5月19日、JR武蔵野線～西武池袋線間の連絡線を活用し、直通運転を行なうことに合意した。運行開始時期は2028年度を予定している。 JR線・新秋津駅から西武線・所沢駅の間には、新造車両の搬入や西武鉄道多摩川線の車両検査のため、JR東日本の線路を通じて西武鉄道の車両を輸送する際に使用する連絡線があるとのこと。 https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/2109877.html 続き
昔はJRと私鉄の総合乗り入れなんてご法度みたいな雰囲気だったのに変わったもんだ
>>3 JRの方が車両サイズがデカくて乗り入れに制約があるパターンが多かった
>>3 御法度感があったのは国鉄時代でJRになって薄れた。
>>25 名鉄や小田急、南海と乗り入れあったけどな
>>18 多摩のどこに東武が走ってるんだ？ 清瀬が埼玉に食い込んでるけど、東上線とはかけ離れた場所だぞ >>27 西武と国鉄は貨物列車が直通していたからレールの幅は同じ 私鉄より国鉄のほうが車体寸法の規格が大きいから、国鉄の車両が 私鉄に入るときは制限がある場合が多い 今回はちょっと幅の狭めな私鉄の車両がJRに入るから問題ない
観光特急の可能性と利用者の期待
観光特急と言っても ＪＲ→西武（秩父）よりも圧倒的に 西武→ＪＲ（湘南、熱海、ディズニー）の方が多そうだな
これの最終目的は東京駅発の秩父行き特急の設定だから
西武線沿線から 伊豆熱海方面への需要が見込めるのか
埼玉を横に移動できる武蔵野線はもっと評価されるべき。とりあえず「むさしの号」の本数増やしてくれ。
新松戸から西武球場まで簡単に行けるようになる？
成田空港～西武秩父の直通運転がはじまるとか胸熱だな
>>10 秩父は今は外国人にも人気高いからなあ 山の宿が1泊4万円とか普通だし
>>38 いや今回の目的は西武球場前と武蔵野線とのアクセス向上だよ。 三郷から秩父までまさに埼玉南部の東西横断鉄道ができる。
長年の課題「秋津駅乗り換え」の改善と地元商店街の反応
ついでに乗り換えも改善して
さらにJR線・新秋津駅～西武線・秋津駅間では、乗り換え通路の整備を推進。供用開始時期は2030年代前半（予定）、雨に濡れない全天候型のバリアフリールートを計画している。 現在、新秋津駅から秋津駅までの改札間は約400m離れており、ホームからの移動距離を含めると総移動距離は約600m。歩車分離されておらず、所要時間は8分程度となっている。 ↑ あの駅間の飲食店、商店の売上激減しそう
>>20 そもそも乗り換えのために商店街で買い物する人は1割もいない
>>20 前から構想はあったけど、商店街の反対で今まで実現しなかったらしい 商店街以外の人は皆乗り換え便利にしてほしいと思っているから、ただの商店街のわがまま
ざまぁプロ市民 【秋津のプロ市民商店街、ついに敗北⁉】西武池袋線秋津駅とJR武蔵野線新秋津駅の間に、連絡通路が整備、乗り換え利便性が大幅に改善されます‼ 2026年5月19日 https://youtu.be/TuBqTxH7P7c @まる-x2k 団塊の赤い勢力もだいぶ世代交代が進みつつありますからね。ようやくできそうな情勢になったのでしょうか @kumosukeponsuke 今まで反対してきた商店街がどういう動きを示すか。補償を要求するのか、設置される通路内に店舗を要求するのか？ 今まで胡坐かいてきたとは言わないが、アーケードも作らず、雨
新秋津連絡線、改造ニューレッドアローが直通運行。透けて見える西武鉄道の思惑 2026年5月20日 https://youtu.be/Qh3xby9no5U @昇益田 商店街が連絡通路の設置に反対すると，それが報道された時にロクな結果にならないと思います。 30年か40年くらい前，大雨で新小平駅が水没し新秋津と西国分寺でそれぞれ折り返し運転になった時， 影響を受ける客の利便性を少しでも改善するため， JRは新秋津駅のホームの西武側の端に臨時改札を設置しようとしましたが商店街の猛反発でダメになりました。 私の同僚で浦和方面から国分寺まで通勤してた人が２名いまし
>>34 鉄道会社のやる事に商店街が口出しする権利なんて本来1ミリも無いのに、当然のように主張してくるのが割とガチでおぞましい。 連中は普段電車なんて乗らないであろう点も腹立つな
武蔵野線の知られざるポテンシャルと将来展望
無理 そもそも武蔵野線は埼玉とTDLを結ぶ線で池袋から秋津経由で浦安行くバカは居ない 西武はオワコン
最終的には秩父鉄道SLが熊谷発御花畑経由飯能経由所沢経由新秋津経由府中本町経由尻手経由浜川崎経由浅野経由で海芝浦まで行くのが目的
まぁ大宮からとか取手とかから湘南方面行きの特急とかも偶に走ってるから 西武線方面からの需要も一定数はあるんだろう。 もし定期化するなら羽田空港方面に行ってもらうのが一番だろうが。 武蔵野貨物線or南武線経由で。
西武池袋線は横浜スタジアムと西武ドームが直通してるから、選手を移動させてダブルヘッダーが開催できるぞ
秋津→新秋津ルートを使って東京競馬場に行くことが多い俺が歓喜
武蔵野線って人が乗ってないイメージあったが普通に混んでる。しかも一駅がながめ
>>56 平日朝の東浦和→南浦和の混雑率は全路線のトップ10に入るくらい混む
▶ 管理人: JRと私鉄の直通運転って、昔は考えられなかったことだよね！特に秋津駅の乗り換え改善は、地元の人にとっては本当に朗報って感じ。商店街の反対とかもあったみたいだけど、ようやく実現に向けて動き出したのは嬉しいニュースだよね。埼玉の鉄道網がどう変わっていくのか、個人的にはめちゃくちゃ楽しみ！
引用元：JR武蔵野線と西武池袋線、2028年度に直通運転開始。半個室付き観光特急を導入、秋津駅の乗り換えルートも改善 [朝一から閉店までφ★]
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