スレッド要約
中東危機による燃料価格の高騰が、世界の自動車市場に大きな変化をもたらしています。電気自動車（EV）の販売が急増し、多くの国で過去最高の販売台数を記録。維持費の安さが消費者のニーズを捉え、EV普及の波が加速しているようです。しかし、このEVシフトは本当に「エコ」なのか、そして日本の自動車産業はどのように対応していくべきなのでしょうか？
中東危機がEV販売を急加速！世界で過去最高を更新
中東危機による燃料価格上昇を受け、世界で電気自動車（EV）の販売が急増している。3月と4月のいずれかに37カ国が単月販売の過去最高を更新した。新車販売に占める比率は38カ国で1割を超えた。維持費の安さを求める消費者のニーズで普及が進み始めた。 中国など一部地域を除きEVは新車価格がガソリン車より高く、充電インフラの整備も途上だ。このため販売は各国の補助金や税優遇などの政策に左右されてきた。 米国…(以下有料版で，残り1253文字) 日本経済新聞 2026年6月2日 2:00 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC266AK0W6A520C2000000/
EV死に体かと思ったらイラン戦争で石油高騰で復活してしまでたな
日本の用に資源ない国は本格的に移行考えた方がいいかもな
>>7 毎年EVのシェアはアッスしてるし、売れてないとか言ってるの日本メーカーだけ
な？ いずれEVの時代になるって言っただろ？ これは避けられないんだよ。 単に負けて撤退してただけ日本は
2024に伸びが鈍化したけど、2025からまた伸びて来てる 2025の後半になって欧州に中華EVメーカーが進出してるから、欧州はさらにEV伸びるだろうな
戦争なんかなくてもEVの時代になるのは時間の問題だったよ。戦争で早まっただけ。
またガラケーの時と同じ轍を踏んじゃいましたか、日本さんｗ 今時代はスマホですよね？ 未来はEVだらけっすよ
EVの「維持費の安さ」は本当か？充電インフラと電力コストの現実
EVって建前だけ環境保護っぽいけど 実際には車重とかでタイヤの摩耗激しくて交換早いとかある気がするわ。
日本の雪国田舎民と団地民はEV無理😊
SAにあれっぽっちの充電設備だけで普及するわけないやる気ないでしょ
たった350kmで充電が必要で30分かけて充電して60km追加 ただの罰ゲーム
>>24 ガソリンと違って自宅で寝てる間に充電できるから 逆に便利よ？
>>1 原油高なら電気代も上がるだろ
>>53 半年前に1日500km移動した日があったが、あれがEVなら充電時間だけで1時間半 無駄
ガソリンスタンドは地下タンクの耐用年数が来たら、タンクを更新する金がなくてスタンドが廃業なんてことも起きてきてる 都市部とかよっぽど需要があるところじゃないと今後スタンドがなくなって、給油に片道何十分もかけないといけないとかってことになる そういう地域だと自宅で充電できる電気自動車の需要は一定程度見込めるだろ
>>33 決定的な大問題がある BEVのバッテリーのエネルギー効率 BEVが1なら内燃機関は60以上なんだよね～ バッテリーの電気は使っても500キロのバッテリーの重量はそのまま ガソリンは減ったら無くなる ガソリンは原油から色々な物を作る過程で出来る副産物 バッテリーの電気を充電するためには原油を燃やさないとならないし BEVの内装や外装タイヤも電装装備もみんな原油 ぜんぜんエコでも何でもない。
自宅で充電できる戸建てが最低条件 できなきゃ地獄
日本メーカーのEV戦略と世界の潮流：ホンダ、トヨタの明暗
>>12 トヨタが抵抗勢力なのよ 愛知にはバブル期にトヨタと自民党が組んで入国させた5万人のブラジル人移民がいて 下請け工場で働いている EVへの移行で既に一部は不良化して、愛知の治安がかなり悪化してるのは地元民なら知ってるだろう？
ガソリン車への回帰を高らかに宣言したホンダや日産はどうなるの？
>>36 トヨタに至ってはついこの前「EV開発は断念」と発表したしな
【衝撃】ホンダと日産の大赤字はEV全振りなのに中華EVにボロ負けだったからだという 中国での自動車販売台数 2020年 ホンダ162万台 日産145万台 2025年 ホンダ64万台 日産65万台 米国での自動車販売台数 2020年 ホンダ134万台 日産89万台 2025年 ホンダ143万台 日産92万台 日本での自動車販売台数 2020年 ホンダ61万台 日産47万台 2025年 ホンダ61万台 日産40万台
3年前 ホンダ「ガソリン車やめてEV一本にします」 ↓ 今 ホンダ「やっぱりEVやめてガソリン車にします」 ↓ 原油危機でＥｖバカ売れ ツキにも見放されたジャップｗ (´・ω・`)
ホンダマジでやっちまったと思うｗ
こんなタイミングでEVやめた会社なんて まさか無いよな？
ホンダは周回遅れの周回遅れでまた判断誤った？
この状況でEVで戦わずに逃げた日本勢 終わりだね
>>122 一番アカンパターンやってしまったよな
EV普及の鍵は「自動運転」と「国家戦略」か？
トランプがエネルギー自立がどれだけ重要かを教えてくれたからな パーソナルカーの石油消費は安全保障上重大なリスク つまり愛国者ならば少々不満があってもEVに乗るってことだ
電気自動車が良いか悪いかじゃないんだよ、 ガソリンを巡って戦争になるからイーロンマスクや中国やヨーロッパは電気自動車を開発した。
中国は自国の油田の産油量でやっていけるように、再生可能エネルギー発電とEVを推進してるんよね そして非産油国に再生可能エネルギー発電とEVをセットで売るつもりでいる きっちりとした国家戦略があるのよね 日本は中抜き業が成長産業という
テスラは完全自動運転のサイバーキャブの量産開始 自動運転の精度をまだ高めたいようで量産はスローペースみたいだけど 自動運転タクシーの試験運用さえなされてない日本は文明が遅れつつある
人間は便利なものを求める習性がある。 EVと言うより自動運転の魅力に勝てる人間はいない。 自動運転はEVと相性が良いからEVの世になる事は確定している。
自動運転の解禁で世の中の9割EVになるよ
>>215 自動運転は重大な事故があっても報道を控えさせる中国が、トライアンドエラーでガンガン進められるので有利過ぎる
ところでレアアースの問題はどうなった？ 原油は世界中から輸入できるがレアアースは中国が握ってるんだろ？ EV1本足とかリスクしかねえじゃん
どう考えたって将来はEVがガソリン車に取って代わる AIとの相性が良い
▶ 管理人: 中東危機による原油高が、EV市場に再び火をつけました。維持費の安さという経済合理性が、消費者のEVへの関心を高めているのは明らかです。しかし、充電インフラの課題、電力供給源の問題、そして日本メーカーのEV戦略の迷走など、議論すべき点は山積しています。特に、ガソリン車への補助金やEVへの補助金政策、そして今後のエネルギーミックスのあり方が、日本の自動車産業の未来を大きく左右するでしょう。世界的なEVシフトの中で、日本がどのような立ち位置を築いていくのか、今後の動向から目が離せません。
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