スレッド要約
中国の自動車メーカーBYDが日本市場に投入した軽EV「ラッコ」が、発売からわずか数日で700台を超える受注を集めました。しかし、実際の販売台数は125台にとどまり、その大半が試乗車登録という状況です。この数字から、日本のEV市場の現状と課題が見えてきます。
BYD軽EV「ラッコ」の初期受注と販売状況
比亜迪（BYD）は3日、7月28日に発売した軽電気自動車（EV）「ラッコ」の受注が700台を超えたと明らかにした。自動車販売の業界団体が同日発表した7月のラッコの販売台数は4日間で125台だった。 日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が発表した統計をまとめた。7月の国内の新車販売台数（軽自動車含む）は、前年同月比7%増の41万7163台だった。4カ月連続で前年同月を上回った。 7月の登録車は10%増の27万6679台で4カ月連続で増え、軽自動車は2%増の14万484台で4カ月ぶりに増えた。 BYDはラッコの販売状況について「125台の大半が販売店向けの試乗車の登録だ。現時点で受注ベースでは700台を超えている」と話した。 乗用車のメーカー別の販売台数ではホンダが最も増加率が高く、18%増の6万1810台だった。7月にはN-BOXの一部改良した。2月に多目的スポーツ車（SUV）「CR-V」のハイブリッド車（HV）、5月には小型EV「スーパーワン」を発売するなど新型車の投入が続く。 トヨタ自動車は12%増の14万2300台で4カ月連続2桁増と好調を維持した。6月に6年ぶりに全面改良して発売した小型SUV「キックス」を投入した日産自動車は4%増の3万5878台だった。 日本経済新聞 2026年8月3日 17:14 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC030590T00C26A8000000/
今年中にはSUZUKIとDAIHATSUは抜かれるな🤣
良くできてる 日本車喰われる
初期にしては大ヒットじゃん これから販売に火が点くな
この手の大衆車で700台は異常に少な過ぎるだろ ブランドが全く浸透していないのに大衆車を売ろうとする時点でセンス無いと思うわ
うーん、頑張って数百台か、、、 流石に日本市場は厳しいのでは
日本のEV普及を阻む要因と懸念
電気自動車が売れない日本
充電器があるのはカネ持ってる戸建て持ち 格 安軽EVなんて選択肢にあるのか？
>>3 充電設備が充実してないから
町中を走らないでほしいなあ 爆発されたらたまらん
毎日スマホで電池残量に苦労してるもんね 車でまで同じ思いしたくない 全ての駐車場に充電設備が整備され気軽に充電できるようにならないと無理だわ
へぇーこんな使えないゴミを買うやつがいるんだ 走ってる途中や渋滞に巻き込まれてる途中で急に激しくバッテリーから燃えたり 車そのものや購入時の個人情報データ全て中国共産党に送られてる可能性あるのに
BYD「ラッコ」への評価と日本メーカーへの期待
>>5 単純に見た目が日本のよりかっこよいんだよなぁ 日本車のデザインクソ過ぎばかりですごく残念 日本車のデザイナーは反日野郎しかいない気がする
お前らは猛省しておけ 日本メーカーは猛省せよ！ 軽スーパーハイトワゴン初のEV「BYDラッコ」誕生の衝撃 https://www.webcg.net/articles/-/54156
後部席の開閉機構まんまのパクリ、隠す気もないほど豪胆 色々研究してるのではなくパクるだけ 開発費が相当浮いたやろな、日本の企業なら車評論家が叩きまくる材料やけどな だが、あの値段で出してきてるのは素直に凄いわ
NBOX以上の性能と安さ これで売れないわけがない しかも軽ev発のスライドドア
>>46 中国が特許を独占するのは リン酸鉄リチウム電池だから 日米が採用してる3元系より遥かに安全 しかも長寿命
>>1 さすがヤナセの集客・販売力だなぁw 輸入車販売大手のヤナセは10日、11日に開く中国・比亜迪（BYD）の正規販売店を公開した。同社が中国ブランドを取り扱うのは初めて。輸入車販売の草分けと電気自動車（EV）の世界最大手が組み、国内市場の拡大へ動き出す。 ヤナセ、BYDの販売開始 中国EVが大手の流通網で国内浸透 2026年7月10日 https://www.nikkei.com/
▶ 管理人: BYDの軽EV「ラッコ」の受注台数と販売台数の乖離は気になりますね。試乗車登録が多いという説明もありますが、日本のEV市場が抱える充電インフラや価格といった課題が浮き彫りになっているようにも感じます。
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